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  DAIHATSU唯一跨足機車領域之作-超短命的Hallo!
AUTONET記者:蔡致堅(05/30/2011星期一)
 
Hallo BC
 

在大家的印象裡,日本車廠能同時跨足四輪與二輪的,似乎只有HONDA及SUZUKI,YAMAHA雖然差點推出超跑,但仍謹守於二輪與發動機研發,不過若告訴你車壇小巨人DAIHATSU曾有短站時間銷售自行研發的機車,肯定沒有多少人會相信。

 
日本電影中出現的Hallo
 
其實在1974年,DAIHSTU曾推出一款名為Hallo的二行程50cc三輪機車,甚至還有電動版本,不過因售價太高,DAIHATSU又不諳機車市場行銷操作,最後使得Hallo只有1年的產品生命,由於數量稀少,時隔30多年後卻成為玩家努力尋找的珍品。

雖說以發動機起家的DAIHATSU早在1930年就進軍汽車領域,不過當時仍為三輪機動車,無法稱得上真正的汽車,直到1951年的Bee、1957年的Midget誕生才算與汽車搭上邊,但仍屬於三輪汽車,爾後才逐漸步入四輪軌道。1960-70年代因日本社會經濟的高度起飛,DAIHATSU見到HONDA與SUZUKI能同時跨二輪與四輪領域,因此在1974年推出Hallo三輪機車,準備在最擅長的領域大顯身手。實際上Hallo是參考英國BSA Ariel 3而來,不過精緻度比起原創更好,且針對舒適性進行改良。

BSA Ariel 3於1970年誕生,也是DAIHATSU參考的藍本


共有藍色與黃色兩種選擇的Hallo,採前單後二的輪胎配置,與傳統三輪機車最大差異,在於傳統三輪機車清一色為後二輪驅動,但Hallo卻是單輪驅動,配重平衡與操控性都遠較傳統三輪機車有技巧。動力部分則有49cc二行程單缸空冷引擎及鉛酸電池純馬達驅動兩種選擇,稱為Hallo BC的電動版雖然著重環保,但續航力僅30km,因此不受青睞。前者具有3.5hp/0.42kgm的功率與55km/h極速,縱使後輪使用拖曳臂懸吊結構,靈活性卻沒有二輪機車好。

Hallo當時主打年輕族群

Hallo為DAIHATSU相當短命的產品


而Hallo之所以在1975年就停產,最主要原因在於價格過高,當時新台幣兌換日幣為1:8,Hallo日幣17.9萬圓(換算成1974年售價為新台幣2.3萬元),同級50cc機車也才日幣9萬圓(以1:8匯率計算約新台幣1.1萬元),再加一點費用可買到125cc的機車,故未能獲得消費者認同。另外一般民眾總認為機車就是擺在機車行或者腳踏車店販售,但Hallo卻陳列在DAIHATSU的經銷商,要買機車居然得到汽車展示間,這樣的觀念在當時實在很難打破,最終導致Hallo以不到1年時間短命下檔。

DAIHATSU Hallo(Hallo BC)規格
長:1770mm
寬:650mm
高:920mm
軸距:1260mm
重量:89kg(140kg)
動力:二行程空冷單缸(鉛酸電池電動馬達)
排氣量:49cc(--)
最大馬力:3.5hp/6500rpm(2hp/1350rpm)
最大扭力:0.42kgm/5500rpm(1.1kgm/1350rpm)
極速:55km/h(30km/h)
輪胎尺寸:前後3.00-10
最小迴轉半徑:1.7m
*備註:Hallo BC續航力為30km,電力消耗為28.5km/Kwh

 
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