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  低價又節能,SUZUKI MR Wagon、Alto Lapin燃油經濟再提升
AUTONET記者:林維政(05/23/2012星期三)

日前AutoNet汽車日報才為讀者介紹過,NISSAN為藉由與SUZUKI之間的代工合作關係衍生而來的Moco推出小改款車型,而今身為衍生車系源頭的SUZUKI MR Wagon、以及另一款以女性市場為訴求的Alto Lapin,同樣也推出了「燃費向上」的小改款車型。

雖說SUZUKI曾於今年2月間推出極致省油的MR Wagon Eco、以與DAIHATSU Mira e:S打對台,不過那是在調降動力輸出下的折衷方案,如今SUZUKI則是針對一般版本的MR Wagon推出節能表現進步的車型,在3395×1475×1625mm車身尺碼與2425mm軸距下,此次在動力系統做出進化的MR Wagon自然進氣車型,搭載著代號R06A的直列三缸DOHC的658c.c.自然進氣汽油引擎,具備54hp/6500rpm最大馬力與6.4kgm/4000rpm峰值扭力,搭配CVT無段自動變速箱,此次藉由重新撰寫ECU供油曲線與降低CVT變速箱油的黏度係數後,在不借助〝idling stop〞引擎怠速自動啟閉系統以降低成本的情況下,FF前驅車型依照日本JC08規範下的平均油耗由原先的23.0km/L小幅提升至23.2km/L。

另一方面,外觀造型走復古可愛路線的Alto Lapin,在其3395×1475×1510mm車身尺碼與2400mm軸距下,此次同樣是針對自然進氣車型做出動力系統小改,搭載著另一具代號為K6A的一樣的直列三缸DOHC的658c.c.自然進氣汽油引擎,具備54hp/6500rpm最大馬力與6.4kgm/3500rpm峰值扭力,搭配CVT無段自動變速箱,在進行重新撰寫ECU供油曲線與降低CVT變速箱油的黏度係數後,在不依靠〝idling stop〞引擎怠速自動啟閉系統的情況下,FF前驅車型依照日本JC08規範下的平均油耗由原先的22.8km/L提升至23.2km/L。

而此次進行節能小改款的MR Wagon與Alto Lapin兩車系的自然進氣前驅車型,在提升燃油經濟性之後,也提前超前日本平成27年(西元2015年)油耗標準10%的成績,因而可享受到在自動車取得稅、自動車重量稅方面減稅75%的優惠,在報價方面分別為MR Wagon自然進氣前驅車型的113.2萬至121.6萬日圓(約新台幣42萬至45萬元),以及Alto Lapin自然進氣前驅車型的110.6萬至122.2萬日圓(約新台幣41萬至45.4萬元),較競爭對手相較之下,有著不錯的價格優勢。

 
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